A2710501601 Uitlaatnokkenas voor Mercedes-Benz C180 C200 C250 W204 M271.860 1.8L

94610602622 Uitlaatpijp | Originele Porsche Specificatie, Geschikt voor Macan/Cayenne Brandstofmodellen

Op maat gemaakt voor de twee populaire Porsche SUV-brandstofmodellen, met duidelijke compatibiliteitsinformatie voor gemakkelijke referentie:

Porsche Macan: Overeenkomend met chassiscode 92A, met productiejaren 2014–2024. Specifiek compatibele versies zijn onder meer het Basismodel (2.0T), Macan T (2.0T), Macan S (2.9T), Macan GTS (2.9T) en Macan Turbo (2.9T) — allemaal uitgerust met benzine turbomotoren.​

Porsche Cayenne: Overeenkomend met chassiscode 970, met productiejaren 2010–2017. Compatibele versies zijn onder meer het Basismodel (3.0T), Cayenne S (4.8L), Cayenne Turbo (4.8T) en Cayenne Diesel (3.0T), die zowel benzine- als dieselmotortypes omvatten.​
 Belangrijke opmerking: Deze uitlaatpijp is niet compatibel met de volledig elektrische Macan (gebaseerd op het PPE-platform) of de 3e generatie Cayenne (2018 en later, chassiscode 9YA). Om een onjuiste aankoop te voorkomen, wordt aanbevolen om de compatibiliteit te verifiëren door de VIN-code van het voertuig in te voeren in het Porsche EPC-systeem voor secundaire bevestiging.​
Kernfuncties: Bescherm de uitlaatefficiëntie en motorprestaties​
1. Efficiënte uitlaatstroom & vermindering van tegendruk:​
Neemt een 304 roestvrijstalen ontwerp met gelijke diameter en gestroomlijnd ontwerp met een pijpdiameter van 55 mm, waardoor de luchtweerstand met 15% wordt verminderd. Dit voorkomt effectief vermogensverlies (ongeveer 3–5 pk) veroorzaakt door overmatige uitlaat tegendruk. Ondertussen is het aangepast aan de longitudinale motorindeling, met de buighoek geoptimaliseerd tot 120°, waardoor snelle afvoer van uitlaatgas van motoren met grote cilinderinhoud zoals 2.9T en 4.8T mogelijk is. Dit verbetert de gevoeligheid van de vermogensrespons tijdens scenario's met hoge belasting, zoals inhalen op de snelweg.​
2. Drukgelijkstelling & condensafvoer:​
De pijp integreert een micro-geperforeerde drukgelijkstellingsstructuur, die automatisch de druk in het uitlaatsysteem aanpast (normaal werkdrukbereik: 0,1–0,3 bar). Zelfs tijdens plotselinge acceleratie voorkomt het afdichtingsfouten bij verbindingen als gevolg van plotselinge drukstoten. Er is een condensafvoergroef aan de onderkant gereserveerd, waardoor deze bijzonder geschikt is voor dieselmodellen zoals de Cayenne Diesel — condens dat wordt geproduceerd door dieselmotorverbranding kan via de groef worden afgevoerd, waardoor het risico op interne pijpcorrosie wordt verminderd en de levensduur met 30% wordt verlengd.​
3. Hoge temperatuurbestendigheid & corrosiebescherming:​
Gemaakt van 304 roestvrij staal, heeft het een hoge temperatuurbestendigheidslimiet van 650°C, waardoor het gemakkelijk bestand is tegen het uitlaatgas met hoge temperatuur (ongeveer 600°C) bij de uitlaatspruitstukuitlaat van turbomodellen. In vergelijking met gewone koolstofstalen pijpen is de oxidatiebestendigheid met 40% verbeterd. Het oppervlak ondergaat een passiveringsbehandeling, die bestand is tegen corrosie door regen, sneeuw en strooizout, waardoor het geschikt is voor gebruik in koude en zoute regio's zoals Noord-Amerika en Noord-Europa.​
Toepassing in het voertuig: De "Key Connection Node" van het uitlaatsysteem​
Installatie locatie & montagemethode​

Voor Macan-modellen: De pijp wordt aan de achterkant van het motorcompartiment geïnstalleerd. Eén uiteinde wordt via een flens (met een conische afdichtingszitting) op het uitlaatspruitstuk aangesloten en het andere uiteinde wordt door rubberen schokdempers onder de carrosserie opgehangen, die zich uitstrekt tot de middensectie katalysator. De pijphoogte vanaf de grond is ongeveer 220 mm, wat voldoet aan de bodemvrijheidseisen voor gebruik op stedelijke wegen.​

Voor Cayenne-modellen: De pijp bevindt zich onder de linker langsbalk van het chassis, bevestigd door 5 rubberen schokdempers. Het kan pijpverplaatsing absorberen veroorzaakt door motortrillingen (maximale verplaatsing: ±5 mm).​
Synergie met omliggende componenten​
Eén uiteinde van de pijp wordt aangesloten op het uitlaatspruitstuk en het andere uiteinde wordt aangesloten op de katalysator of het dieselpartikelfilter (DPF). In de middensectie is een montagebaas voor de zuurstofsensor gereserveerd, die gegevens over de uitlaatgasconcentratie levert aan de Engine Control Unit (ECU), waardoor de brandstofinjectiehoeveelheid wordt geoptimaliseerd en emissiefouten worden verminderd (fout kan worden geregeld binnen ±0,5 ms).​
Vervangingsindicatoren​
Het wordt aanbevolen om de pijp te inspecteren nadat het voertuig 80.000 kilometer heeft gereden of 6 jaar is gebruikt. Als er meer dan 20% oppervlaktecorrosie is, abnormale geluiden bij stationair draaien of het motorstoringslampje brandt, moet de pijp onmiddellijk worden vervangen om schade aan volgende componenten zoals de katalysator te voorkomen.​